Блог | Snussi's home in the web space

Всех сопричастных - с днем программиста!

Vasiliy "Snussi" Shokov snussi@snussi.ru — Wed, 13 Sep 2017 12:21:20 +0300

Анекдотам от Snussi - три года

Vasiliy "Snussi" Shokov snussi@snussi.ru — Sat, 05 Aug 2017 10:04:26 +0300

Честно говоря, не думал, что меня на столько хватит. Пожалуй, это мой самый долгоиграющий проект. И пока предпосылок к его закрытию я не вижу, несмотря на то, что мне этот проект приносит только затраты.

Как обычно - спасибо всем, кто пользуется!

И, по традиции, немного статистики:

В базе сейчас 2693 анекдота. В среднем, я стараюсь добавлять по 3 анекдота в день, хотя, конечно, случаются и паузы.
Текущая версия - 1.22. За год было всего два обновления. Вроде как и немного, а с другой стороны - и немало. Есть планы перейти на более скоростное хранилище CoreData, но пока не очень уверен - боюсь подломать.
Всего приложение было скачано 14.6 тысяч раз. Что удивительно, за этот год скачивание пошло поживее - практически 6 тысяч скачек. Наконец-то популярность :)
Приложение устойчиво держится в топе на iTunes по поиску "Анекдоты". Третье-второе место.
455 оценок, из них 424 - пятерки, 22 - четверки. Двоек всего две, единиц три :) Спасибо вам за оценки!
В среднем, ежедневно приложением пользуется около 500 человек. Опять же, рост в полтора раза.

Спасибо, что пользуетесь! Если есть идеи по развитию приложения - пишите смело, буду рад их реализовать :)

Что я хочу сделать в будущем на УАЗе

Vasiliy "Snussi" Shokov snussi@snussi.ru — Thu, 11 May 2017 18:51:23 +0300

Прошло уже 4 месяца владения Патриотом, позади куча поездок к дилеру (об этом напишу отдельный пост), 6 тысяч пробега (не много, но и не мало), поездка на мастер-класс по оффроуду, поездка в Белоруссию (или Беларусь, как кому нравится). И потихоньку ко мне стало приходить понимание, чего я хочу от своего Снеговика.

Пожалуй, я хочу машину для автотуризма (как палаточного, так и гостиничного), без жесткого бездора (в основном — асфальт и грунтовки). Спальника в машине пока не планирую (возможно, что рано или поздно к этому приду).

Этот пост я пишу скорее себе на память (и чтобы оценить масштаб бедствий), но с удовольствием подискутирую по его пунктам (пока - на драйве).

Список отсортирован по важности той или иной доработки лично для моих целей.

Спойлер - 5-7тр. Нужен не для красоты, а чтобы не текла дверь задка. Один раз у меня она уже потекла сверху, дилер поправил, но думается мне, что потечет снова. Возможно, заодно сделаю воздухозаборник на капот.
Домкрат - 3тр. По отзывам, штатный ломается на раз, поэтому превентивно лучше его заменить. Хайджек дороговато выходит, с учетом отсутствия силовых бамперов/порогов…
Шумоизоляция - 40тр. Думаю делать в Автолокере, вроде о них неплохие отзывы. Не уверен пока, что буду делать шумку моторного щита, поговорю с народом. На длинных перегонах все же шум утомляет, надеюсь, что с шумкой будет повеселее. Заодно попрошу проводку забрать в гофру.
Вывод сапунов под капот - 6тр. Шноркель делать пока не хочу, но вот подзащитить мосты от воды, думаю, будет нелишним.
Блокиратор руля - 10тр. Думаю купить Гарант-УгонаНет. Хоть у меня и стоит простая сигналка, но, с учетом угонов Патриков в Питере - становится как-то ссыкотно.
Колеса. Примерно (9000 + 4000 ) * 5 = 65тр. Хочу размер 245x75R16. Диски - штамповка, чтобы, если что, их править. Покрышки выбирал-выбирал, и остановился на двух вариантах - Nokian Rockproof или Yokohama Geolandar AT. Как мне кажется, на родных Пирелли далеко не уедешь… Надеюсь потом частично отбить эти деньги, продав штатную резину 18" с дисками тысяч за 25.
Система приготовления пищи на газу - что-то типа Fire Maple. Закладываю тысяч 6-7 (сама горелка + сковородки/миски), покупать буду на Али. Пока ценность для меня не сильно очевидна, но почему-то хочется купить такую штукенцию. Если у вас есть свое мнение на этот счет - буду признателен.
Рация CB + LPD. Присмотрел китайскую. Думаю, с установкой потянет на 20-ку.
Компрессор для колес. 6.5тр. Думаю взять RedBtr.

Дальше пошли планы на далекое будущее:

Полка в багажник. Честно говоря - пока не знаю, может и сам буду делать, может заказывать. Поэтому, пока цену ставить не буду, да и с конструкцией надо бы определиться.
Блокировка в задний мост - 50-60тр. Думаю, что лучше не ставить самоблок, а сразу ставить принудительную. Необходимость под большим сомнением.
Сцепление Sachs от БМВ. С установкой, думаю, потянет тысяч на 30. Пока не сожгу родное — ставить не буду.

На первый взгляд - это все. И так выходит 165 на основные дела + еще минимум сотка на дополнительные. Постараюсь о всех действиях отписываться тут (и на драйве), а может сниму и видео.

Мастер-класс "Введение в оффроуд" от Леонида Немодного

Vasiliy "Snussi" Shokov snussi@snussi.ru — Thu, 20 Apr 2017 15:33:14 +0300

Всем привет!

Никак не доходили руки написать про всякие происходящие со Снеговиком события. Но потихоньку буду исправляться, и, для начала, немного свежачка.

15.04.2017 побывал на мастер-классе "Введение в оффроуд" от Леонида Немодного.

Если коротко - советую всем там побывать, прочистить мозги. Леонид очень доходчиво и с юмором рассказывает о том - как ездить по грязи, что делать, что не делать. А потом, во время практики, показывает, что никто его не слушал :)

Итак, по порядку.

Около 10-ти часов утра я был около съезда с шоссе, за которым начиналась проселочная дорога к месту проведения семинара. Сразу скажу - резина у меня была обычная шоссейная. Наверное, это было серьезной ошибкой, хотя с другой стороны - очень четко стало понятно, что нужна внедорожная.

Съехав с дороги, я начал стравливать колеса свежекупленным дефлятором. В переписке, Леонид говорил стравить до 0.7. Но я же самый умный! Стравив до 1.5 атмосфер, я поехал вперед. Воображение рисовало картины, как я выруливаю к месту встречи на своей шоссейке и показываю всем - как надо ездить и что я вообще самый умный.

Первые 100 метров прошли достаточно бодро. Потом пошла колея, точнее - двойная колея. Машина перестала слушаться руля, а еще метров через 50 передние колеса легли в одну колею, задние - в другую, а впереди нарисовалось дерево, которое целилось в задний правый борт. Минут 20 я ездил туда-сюда по этой колее, пытаясь переставить машину в одну колею. Скажу сразу - безуспешно. Тут на горизонте показался Леонид и остановился около меня.

Первым делом, он участливо поинтересовался - стравил ли я колеса. В глазах его читалось, что правильный ответ он и так знает. Спрыгнув в грязь в ботинках, я пошлепал по грязи к багажнику, одел резиновые сапоги, и начал стравливаться до 0.7, под укоряющим взглядом Леонида и под его мини-обзор существующей внедорожной резины. Потом он, немного пихнув мою машину вбок, поставил меня в колею и сказал ехать за ним. Через 10 метров подвела уже резина, которая никуда не гребла, и защита, которая уперлась в межколейку.

Леонид зацепил меня тросом и потащил за собой. Пока ехали, я наслаждался новыми ощущениями: перед каждой лужей мне казалось, что страшнее уже не будет, а через метров 30 оказывалось, что то, что мы проехали - еще цветочки, и самое вкусное - впереди.

В итоге приехали на поляну, меня отвязали, и стали ждать остальных. К слову говоря, помимо новичков на семинаре были и участники клуба Немодного, видимо, приехавшие потусоваться, еще раз послушать Леонида и просто пообщаться между собой. На мой взгляд, новичков было около 30-40%. Машины все разные - и УАЗы, и Лексусы, и даже Хаммер H3 (или H2, забыл).

Часам к 12-ти все приехали/были притащены, и началась теоретическая часть. Наверное, излагать ее подробно нет смысла, да у меня и не получится так же, как у Леонида. Если коротко - съехали с дороги, увидели грязь, - сразу надо врубать полный привод, стравливать колеса и не допускать пробуксовок.

Потом Леонид ответил на вопросы участников, даже на идиотские (читай - мои), все перекусили и началась практика.

Скажу сразу - со всеми я не поехал, т.к. на моей резине ловить там было просто нечего. Немного отъехав от стоянки в другую сторону, я начал просто буксовать в местной колее. Надо признать, что как только вспомнил - о чем говорил Леонид, дело пошло значительно лучше. Кстати, пользуясь случаем, хочу еще раз поблагодарить Алексея за предоставленную лопату.

Побуксовав и повыбиравшись, в итоге, с часок, я поставил машину и еще час слушал умные разговоры бывалых. Ну а потом - часть народу засобиралась домой, и я вместе с ними.

Сначала сел на трос к УАЗику. Порвали трос, хорошо, что тросом только сбили мне номер. Потом на помощь опять пришел Леонид, хватанул меня и неспеша потащил. На выезде мы попрощались, я подкачал колеса и попилил на мойку, а потом домой.

Теперь немного советов и выводов:

Еще раз, советую там побывать. Благо и деньги небольшие, а знаний (лично для меня) куча. Плюс хорошая атмосфера и добрые люди.
Берите свой такелаж. Обязательно стропу динамическую. У меня не было, помогли, но лучше все же взять.
Берите лопату. Может пригодиться. Мне пригодилась, а ее не было.
Берите резиновые сапоги и одежду попроще. Как съехали с асфальта - сразу переодевайтесь. Я и тут отличился, в итоге мыл дома ботинки.
Одежду возьмите потеплее - природа, ветерок... В машине она карман не оттянет.
Лучше, все же, ехать на грязевой резине, шоссейка - мимо кассы. Лично я собираюсь после покупки резины повторить заезд, чтобы сравнить ощущения.

Пара фоток на прощание:

Чистые педальки

Проклятие мойщика

Сайту - 6 лет!

Vasiliy "Snussi" Shokov snussi@snussi.ru — Thu, 30 Mar 2017 16:48:41 +0300

Сегодня сайту snussi.ru исполнилось 6 лет!

Ничего, к сожалению, толком не поменялось. Я чуть-чуть подпиливаю движок, но пока рано говорить о каком-то прогрессе.

Стабильно добавляются анекдоты, в остальном все глухо. Да и рассказывать особо не о чем.

В день происходит порядка 40 посещений, в месяц - 900.

Тем не менее - спасибо тем, кто сюда заходит, мне очень приятно, что вы это делаете!

Стоит ли брать УАЗ и почему его покупают

Vasiliy "Snussi" Shokov snussi@snussi.ru — Sat, 18 Mar 2017 10:55:05 +0300

Дисклеймер: все, что написано ниже, - мое субъективное мнение, которое ни в коем разе не является чем-то абсолютным и универсальным.

В качестве эпиграфа, хотел бы привести сообщение из одного чата:

«УАЗ – он как женщина. Сначала ты с ним сходишься, он тебе нравится. Потом женишься (т.е., покупаешь). Потом притираешься, ругаешься, миришься. И потом, если не разведетесь, наступает любовь».

Поездив на УАЗе три месяца и три тысячи километров, хочу выразить ряд своих мыслей насчет этой машины. Да и вообще о жизни в целом :)

Начну с того – стоит брать или нет. На этот вопрос, как мне кажется, каждый может себе ответить только сам. И другого пути тут нет. Но есть некоторые плюсы и минусы его покупки, которые я попробую перечислить. Разумеется, и плюсы и минусы сильно субъективные и кому-то плюс может показаться минусом, а минус – быть просто незначительным.

Сначала минусы:

Придется ездить в сервис. Раза 3-4, не меньше. Я не слышал ни об одном УАЗе, который бы туда не заехал за первый год эксплуатации. Это потребует не столько денег, сколько времени, плюс немного нервов. В оправдание могу сказать только то, что, в большинстве случаев, проблемы будут скорее косметические.
Сильно кидает задних пассажиров на неровной дороге. Это особенность рамы и рессор. Когда я езжу один – можно вообще не сбавлять газ, когда кто-то сидит сзади – то приходится переваливаться потихоньку (если пассажиры непривычные и вам их жалко). Причем, в отличие от седана, на просто ухабистой, проселочной дороге особо не кидает, а вот узкие лежачие полицейские подбрасывают зад будь здоров.
Машина с завода достаточно шумная, даже 2017 модельного года. Лично меня больше всего бесит шум глушителя на низах. Потом привыкаешь, конечно. Ну или можно сделать шумку, чем я, скорее всего, и займусь.
Хотя багажник и большой, но в него придется докупать какие-то емкости, ящики, сетки, иначе все ваше имущество будет по нему болтаться.
Если положить задние сидения, то не получается ровного пола с багажником. Будете покупать – посмотрите повнимательнее, возможно, вам не понравится. Актуально, если планируете возить холодильники :) Проблема решаемая, но несколько неудобная.
УАЗ высокий, залезать пожилым людям будет неудобно. Для моей бабушки я купил мини-лесенку в Икеа. Если есть пожилые родственники – подумайте, как часто они будут ездить с вами и насколько удобно им будет залезать/вылезать.

Теперь о плюсах:

Бесконечные возможности по доработке/тюнингу на любой вкус и кошелек. Если любите делать что-то руками или делать что-то под себя – УАЗ – ваш выбор. Можно поменять концевики за 300 рублей, а можно поставить контрактный мотор с автоматом за полмиллиона. Надо признать, что и без доработок тоже все неплохо. Но вам их обязательно захочется.
Проходимость. Она есть, это правда. Безусловно, есть машины и более проходимые, но УАЗ стойко держит марку. Более того, он начнет вас сам провоцировать ехать в лес, в поле, заваленное снегом, в грязь. Когда покупал – я даже не думал куда-то заезжать, а сейчас тянет как магнитом прокатиться по бездорожью, где-то побуксовать и прочее. Ну и всякие другие машины будете дергать зимой – опять же, плюс в карму :)
Размеры салона. На мой взгляд, в этой ценовой группе аналогичного по размерам автомобиля просто нет. С полностью отодвинутым назад водительским сиденьем, сзади можно друг у друга сидеть на коленках. Лично для меня, наверное, это был один из важнейших критериев.
Высота. Забудьте о чирканьи бампером по бордюрам.
Объем багажника. Да, выше я писал, что он несколько бестолковый, но он огромный. Надувная лодка с мотором + палатка + еда + стульчики/мисочки/всякая другая хрень + 5 человек? Да нет проблем! Ламинат? Сколько угодно! Надутые ватрушки? Пожалуйста! Отсюда, кстати, следующий пункт.
Автотуризм. Вот никогда не тяготел – а тут хочется. Много места, можно много чего с собой взять и хрен знает куда с этим добраться. Об этом подробнее напишу ниже.
Владельцы. Не видел еще ни одного неотзывчивого, не готового подсказать/посоветовать. На дороге многие моргают друг-другу фарами, по первому зову выезжают на помощь. Возможно, это свойственно всем джиперам, но, на мой взгляд (пожалуйста, не обижайтесь остальные), УАЗоводам – особенно.
Относительная дешевизна эксплуатации. Разумеется, в сравнении с машинами плюс-минус того же класса. Запчасти дешевле, ТО дешевле. Плюс запчасти много где продаются, если вдруг понадобились.

Посмотрите эти плюсы и минусы. И, разумеется, добавьте к ним свои. И взвесив все – решайте. Хотя, возможно, вы будете как я – пойдете покупать особо не думая ни о чем, просто потому, что вы влюбились в эту машину. И вот этот вариант я бы хотел расписать немного подробнее.

Почему, несмотря на неважнецкое, скажем прямо, качество, кучу негатива в интернете и печатных изданиях народ все-таки идет и покупает УАЗы, да так, что на них еще и очередь у некоторых дилеров? Попробую изложить свою точку зрения.

Разумеется, кто-то берет из-за соотношения цены/качества, плюсов, перевешивающих минусы, кому-то просто нужна машина, чтобы ее было не жалко и тд. Но, на мой взгляд, есть еще одна причина.

Отойду немного от УАЗа. Зачем люди ездят с палатками в тот же Крым? Ведь в палатке могут обокрасть, нет комфорта двуспальной кровати, туалет, пардон, под кустом, комары, мошкара. А рядом стоит гостиница, в которой чисто, уютно, красиво. Да и стоит поехать «на своих двоих» не сильно дешевле, а то и дороже, чем в ту же Турцию и сидеть там в номере с кондеем или в баре с бесплатным пивом.

На мой взгляд, проблема в том, что многим людям просто не хватает приключений и красивых историй о них. Большинство из нас живет в режиме дом-работа-дом, и так изо дня в день. И вот долгожданный отпуск. А после отпуска – мы встречаемся и делимся впечатлениями. Один ваш приятель/коллега рассказывает, как он просидел в Турции в отеле – завтрак-пляж-обед-пляж-ужин-анимация-бар-сон. А другой – как он две недели то мерз, то потел, переставлял палатку, помогал соседям вытолкать машину, шел пешком 5 км за водкой и прочее. И, на мой взгляд, хоть вторая история и отдает сумасшествием, она более живая и интересная, хоть и не всем понятна.

С УАЗом, как мне кажется, та же история. Покупая УАЗ – ты покупаешь приключения, развлечения, о которых будет чего вспомнить и будет чего рассказать. Будут и вытягивания других с обочины, и лежание под машиной, и колхозинг, и неудачи, и радости, полный набор!

Разумеется, такие приключения нужны и понятны далеко не всем. Но если какой-то дух авантюризма вам все же свойственен – то УАЗ поможет его раскрыть в полной мере, хоть и процесс раскрытия будет не из легких.

Финишировать сей опус хочу следующей мыслью, которую мне кто-то сказал в свое время: если есть хоть какие-то сомнения – не берите УАЗ, а если сомнений нет – то и мое мнение о хорошем/плохом ничего не изменит.

Прошу прощения за сумбурность и спасибо, что прочитали :)

УАЗ Патриот "Снеговик"

Vasiliy "Snussi" Shokov snussi@snussi.ru — Sun, 08 Jan 2017 14:08:17 +0300

Из личного: купил себе УАЗ Патриот, кодовое имя - "Снеговик".

Под это дело завел себе страничку на Драйве, а в блог буду копировать оттуда записи (один хрен, комментариев тут как не было, так и нет).

Поздравляю себя!

Напишу-ка я, пожалуй, как я решился на покупку УАЗа. Ниже я излагаю только свои субъективные ощущения, которые ни в коем случае не претендуют на абсолют.

Первый раз о Патриоте я услышал в далеком 2006-2007 году, когда у меня еще прав не было. Автомобиль привлекал низкой ценой, ну и тем, что ДЖИП :) Съездил, посмотрел. Тот, который был как тестовый образец, был просто тихим ужасом - огромные щели, необходимость включать полный привод муфтами на передних колесах (как объяснил менеджер, сам я не пробовал), ну и в целом ощущение какой-то, уж простите, хрени. О Патриоте забыл, в конце 2008 года купил Nissan Tiida на автомате (прекрасный, кстати, автомобиль) и спокойно ездил на ней до конца 2015 года.

В конце 2015 я посчитал, что в машину нужно вложить порядка 60-70тр (заменить треснутую лобовуху, купить комплект летней резины, и всякое по мелочи) при стоимости машины в 300-350тр. Тут попалась реклама Патриота, где Лимитед со всеми скидками можно было взять примерно за 800-850тр со всеми допами - защитой, антикором и тд. На тот момент, у моего приятеля уже года два эксплуатировался Патриот Пикап, и никаких особых нареканий не было (до этого у него был Трупер, и УАЗ ему нравился даже больше).

В начале февраля 2016 я и моя женщина выдвинулись в автосалон смотреть УАЗ. Заодно зашли в Рено и Киа. УАЗ понравился (не понравилось отсутствие климат-контроля, уж такой я пижон, два бака, механическая коробка), в Рено оказалось неудобно сидеть (пробовал Дастер и Степвей), еще неожиданно приглянулась Киа Рио. Короче говоря, УАЗ я покупать очканул и купил топовую Рио на автомате.

Рио оказалась хорошим автомобилем, но с тех пор мне постоянно что-то свербило на тему УАЗа. Часто возникали ситуации (допускаю, что надуманные) из серии - "а вот сюда бы я доехал на УАЗе, а на Киа - не рискну", "жалко подвеску (у нас плохая дорога до дачи), а вот УАЗу ничего бы не было", "а был бы УАЗ - я бы это барахло в багажник запихнул" и прочее. Я читал форумы/сообщества УАЗов, ужасные истории о том, как УАЗы гниют, ломаются, не едут. Но, как говорится, сердцу не прикажешь :) Один раз я даже ездил в Королев - покататься с инструктором на УАЗе. Проездил 2 часа и так и не понял - как оно. Сейчас понимаю, что это из-за раздолбанной коробки и карбюраторного движка.

В сентябре презентовали новый УАЗ, и в нем исправили все то, что мне не нравилось в старом, за исключением автомата, и я загорелся вновь. Сразу нацелился на комплектацию Стиль с блокировкой заднего дифференциала. Но уверенности не было.

В общем, до примерно 15 декабря звезды то сходились, то расходились, я то отказывался, то снова соглашался, то убеждал себя в том, что это мне не нужно, то до фанатичности хотел ехать и брать. Даже спал плохо. В итоге, все же, решился и внес предоплату за белый Стиль, правда, уже без блокировки (от нее меня отговорили) и, к сожалению, без второй печки (их не было). 21 декабря мой Патриот пришел к дилеру, 23 я его оплатил, 25 забрал.

После первой поездки от дилера в гараж, из гаража в ашан и потом до дома (на круг - 10-15км) меня трясло весь оставшийся день, хотя, по честному говоря, все оказалось не так страшно. При трогании я ни разу не заглох, хотя боялся этого больше всего. Были (и пока остаются, хоть и меньше) сильно непривычны габариты, особенно правый борт. Ну и в целом, после седана все было непривычным.

27 декабря я поехал на дачу. Перед выездом немного опять потрясло, но как сел за руль - отпустило. Сознательно поехал по длинному, но свободному маршруту (порядка 180км). Ехал достаточно медленно - сначала около 60-ти, потом подразогнался до 80-ти. По дороге оказалось, что неплотно одет шланг на бачке омывайки и она вся вытекла. Залил новую, шланг поправил, поматерил криворуких сборщиков и поехал дальше.

Триумф наступил в момент, когда я доехал до своего СНТ и оказалось, что до моего участка дорога непрочищенная и где-то 15 см снега. На Киа я бы остался в начале своей улицы. УАЗ проехал (правда, на всякий случай я включил полный привод) как по обычной чистой дороге. Ну и после этой поездки как-то стало полегче и поувереннее. До сих пор вызывает определенные проблемы парковка, т.к. габариты и траекторию все еще чувствую не особенно хорошо. Но прогресс в ощущениях я вижу и машина пока радует. Уверен, что и будет радовать дальше.

О том, что именно я купил по допам, какие косяки вылезли за первые 500км и прочее расскажу в следующих постах. Прошу прощения за сумбурность изложения, надеюсь, что читать было интересно.

График температуры на даче

Vasiliy "Snussi" Shokov snussi@snussi.ru — Fri, 16 Dec 2016 19:46:08 +0300

Короткая новость.

В раздел с погодой в моем любимом СНТ Гидроспецстрой добавлен график изменения температуры за последние сутки.

Ушел на дно...

День рождения приложения Анекдоты от Snussi

Vasiliy "Snussi" Shokov snussi@snussi.ru — Fri, 05 Aug 2016 11:20:08 +0300

Сегодня два года исполняется приложению Анекдоты от Snussi!

Спасибо всем, кто пользуется, надеюсь, что вам нравится :)

Немного статистики:

В базе сейчас 2693 анекдота. В среднем, я стараюсь добавлять по 3 анекдота в день, хотя, конечно, случаются и паузы.
Текущая версия - 1.20, т.е., уже было 19 обновлений.
Всего приложение было скачано 8.7 тыс. раз. Негусто, но и не мало.
Приложение устойчиво держится в топе на iTunes по поиску "Анекдоты". По-другому - не пробовал искать.
Из 321 оценки, 304 - пятерки, 12 - четверки. Спасибо!
В среднем, ежедневно приложением пользуется около трехсот человек.

Я постараюсь и дальше развивать свои анекдоты, делая их еще лучше. А от вас, дорогие пользователи, жду обратной связи - может вы знаете, как сделать это приложение еще лучше.

Ну и, если не сложно, поставьте оценку или напишите отзыв. Ну и рассказывайте друзьям :)

Севастополь. Музей-аквариум

Vasiliy "Snussi" Shokov snussi@snussi.ru — Thu, 04 Aug 2016 20:16:12 +0300

Продолжаю разбирать фотки. Почти две недели назад был в Севастопольском музее-аквариуме.

Оставлю все фото без комментариев. В конце еще и видео есть!